Conducir distraído (DWD): ¡Ya basta! Cómo dejar de conducir distraído

Estamos hartos de conducir distraído y de las lesiones y muertes que causa. Todos los días hay accidentes causados directamente por conductores distraídos con mensajes de texto, correos electrónicos, teléfonos celulares y otros dispositivos electrónicos. La presión pública no ha detenido este comportamiento.

En el último número de la Guía legal del sur de Florida, John Leighton de Leighton Panoff Law propone algunas formas en las que podemos frenar este comportamiento muy peligroso pero hasta ahora imparable.

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¡Ya basta! Cómo eliminar la conducción distraída (DWD)

Guía legal del sur de Florida Edición financiera 2015 

Por John Elliott Leighton

Frente a las crecientes muertes y a las noticias diarias sobre conductores distraídos que golpean a peatones, los estadounidenses continúan aferrándose a sus iPhones y al volante simultáneamente. Nuestras calles y carreteras están llenas de cadáveres de automóviles cuyos conductores estaban demasiado distraídos para concentrarse. El efecto continuo de conducir distraído (DWD) es un recuento de cadáveres que aumenta cada año y que probablemente está muy subestimado: 424.000 estadounidenses resultan heridos cada año por DWD.

 Tal vez porque se envían más de 153 mil millones de mensajes de texto cada mes en este país, o el hecho de que en cualquier Ahora que 660.000 conductores utilizan su teléfono o dispositivo electrónico mientras conducen, o el hecho de que cada nueva generación de automóviles tiene cada vez más dispositivos electrónicos (¡algunos ahora están equipados con Wi-Fi!), el problema de la conducción distraída no hace más que empeorar.< /lapso>

 Los estadounidenses están acostumbrados (“adictos”) a mirar sus teléfonos cuando suena o vibra. Esto sucede incluso cuando estamos conduciendo. Como los mamíferos pavlovianos al volante, no podemos resistir la tentación de mirar y responder. Y muchos de los que creen que el uso de manos libres es la respuesta están equivocados.

Esto da como resultado un fenómeno conocido como ceguera por falta de atención, que es una falta de atención psicológica. Es la incapacidad de percibir algo que se encuentra dentro del campo visual del conductor.

Continúan los mensajes de texto mientras se conduce, algo que la mayoría de la gente reconoce como peligroso. Enviar un mensaje de texto mientras se conduce un coche hace que el conductor aparte la vista de la carretera durante una media de 5 segundos. A 55 mph eso equivale a conducir con los ojos vendados a lo largo de un campo de fútbol.

Los expertos han llegado a la conclusión de que toda la tecnología del mundo no solucionará este problema a menos que el usuario así lo desee. El comisionado de la Patrulla de Caminos de California hizo una sugerencia que debería considerarse seriamente: pensar en conducir como lo hacemos en avión, y tener un período de tiempo de viaje establecido libre de llamadas, mensajes de texto y correos electrónicos.

La mayoría de los expertos consideran que eliminar las distracciones con los teléfonos móviles requiere regulación, educación y aplicación de la ley, de forma muy similar a lograr que el público use el cinturón de seguridad.

Entonces, ¿cómo abordamos este problema?

Un aspecto de la solución es la tecnología. Existen soluciones de hardware y software que se pueden aplicar para ayudar a inhibir la conducción distraída. Algunos funcionan con teléfonos celulares donde un controlador instalado en un automóvil notifica de forma inalámbrica a las redes de los proveedores de servicios telefónicos una vez que el automóvil comienza a moverse a más de cinco millas por hora, interrumpiendo los mensajes de texto y otras actualizaciones de redes sociales (según lo programado por el suscriptor del teléfono) al teléfono. AT&T tiene un sistema basado en aplicaciones algo similar llamado DriveMode, aunque DriveMode se activa a 15 mph y se puede apagar (aunque también puede notificar a los padres, por ejemplo, si los usuarios adolescentes desactivan la aplicación). Hay cosas como aplicaciones iSpeech que leen mensajes de texto en voz alta para los conductores mientras están en la carretera. Por supuesto, eso no resuelve el problema de la ceguera por falta de atención. Existe una aplicación llamada iZup que envía llamadas al correo de voz y mensajes de texto y datos hasta que el usuario ya no esté en tránsito. Pero, en realidad, la mayoría de las aplicaciones son voluntarias o pueden anularse. Hasta que se fabriquen vehículos que bloqueen toda la actividad celular y de Internet mientras un automóvil está en movimiento sin capacidad de derrota, estas soluciones tecnológicas serán inadecuadas.

Los intentos de frenar el envío de mensajes de texto y la conducción mediante la presión social hasta ahora no han tenido éxito. La “necesidad” de permanecer conectado a las redes sociales, hablar con amigos o responder llamadas relacionadas con el trabajo ha demostrado ser demasiado fuerte. De ahí la necesidad de herramientas más potentes.

El sistema de justicia penal y civil debe utilizarse para crear fuertes desincentivos para tal comportamiento. Para hacerlo se requiere acción legislativa y judicial.

Para frenar eficazmente el problema del DWD, el sistema judicial debe actuar con rapidez. Ya era bastante malo que Florida estuviera entre los últimos estados importantes en prohibir enviar mensajes de texto mientras se conduce (2013), sin embargo, el estatuto todavía lo convierte en una infracción secundaria (la policía debe tener otra razón como base principal para detener al conductor). /lapso>

Para cambiar este comportamiento, se debe modificar el Estatuto de Florida 316.305 para eliminar la subparte actual (5), que convierte el envío de mensajes de texto mientras se conduce en un delito secundario. En su lugar debería haber dos partes nuevas:

(5) (a) Una infracción que causa o contribuye a una colisión con un vehículo o persona que resulta en lesiones corporales o los daños a la propiedad que superen los $2500 serán un delito menor de primer grado;

(5) (b) Una infracción que cause o contribuya a una colisión con un vehículo o una persona que resulte en la muerte será un delito grave de tercer grado.

(6) Un hallazgo de violación de esta sección será evidencia prima facie de negligencia en una acción civil.>p>
A continuación debe haber un derecho legal a daños punitivos para DWD. Esto sólo tiene sentido ya que conducir distraído hace que un conductor pierda la atención tanto como uno que está ebrio (y peor en muchos estudios) y siempre es de naturaleza voluntaria. El propósito detrás de los daños punitivos es y siempre ha sido castigar y disuadir.

Del mismo modo, la única forma de eliminar el comportamiento altamente peligroso de enviar mensajes de texto mientras se conduce puede ser criminalizarlo y prever daños civiles punitivos para disuadir a otros.

Por lo tanto, se debe promulgar el siguiente nuevo Estatuto de Florida:

768.7361. Daños punitivos; excepciones para conducir distraído

• Las secciones 768.725 y 768.73 no se aplican a ningún acusado que, en el momento del acto u omisión por el que se solicita una indemnización punitiva, violó los Estatutos de Florida 316.305 (“Prohibición de Florida” sobre la ley sobre mensajes de texto mientras se conduce”). Cualquier persona que, por preponderancia de pruebas, se determine que ha estado cometiendo una violación de 316.305 estará sujeta a daños punitivos.

Aunque puede ser ingenuo creer que reformar estas leyes generará un cambio social inmediato que antes era imposible, aparentemente es la última mejor oportunidad. No actuar deja el status quo: miles de muertos y casi medio millón de estadounidenses heridos. Todo porque el texto no podía esperar.

John Elliott Leighton, de Leighton Panoff Law, P.A., es un abogado litigante certificado en lesiones personales con oficinas en Miami y Orlando. Es autor de Litigating Premises Security Cases (West 2006), “Driving While Distracted: The New DUI”, South Florida Legal Guide, 2010 y 2014 y Ha enseñado extensamente sobre habilidades de prueba. www.Leightonlaw.com 888-395-0001< /em>